Рессорное подвешивание и гасители колебаний
Рессорное подвешивание (рисунок 7) предназначено для упругого восприятия динамических сил, действующих со стороны пути на обрессоренные части вагона, и гашения энергии колебаний, возникающих при движении вагона по рельсовому пути.
1 – пружина наружная, 2 – пружина внутренняя, 3 – фрикционный клин, 4 – планка контактная
Рисунок 7 – Рессорное подвешивание
Рессорное подвешивание включает два рессорных комплекта, установленных в центральных проемах боковых рам.
Рессорный комплект имеет линейную зависимость прогиба от нагрузки и включает семь двойных витых цилиндрических пружин и два фрикционных клина гасителя колебаний.
Популярные материалы:
Характеристика порта Санкт-Петербург
Описание Порта
Географические координаты порта: 59° 54′ с.ш.; 30° 15′ в.д.
Порт Санкт-Петербург - крупнейший транспортный узел на северо-западе России. Он расположен на островах дельты реки Нева, в Невской губе в восточной ч ...
Эффективность использования грузового автотранспорта
Эффективность использование автомобильного парка показано в таблице 1.7.
Таблица 1.7 – Использование автомобильного парка
Показатели
2006
2007
2008
2008 к 2006%
Среднегодовое число машин, шт.
226
221
221
...
Анализ состояния и использования техники
Наличие автомобилей, принадлежащих предприятию, представлено в таблице 1.1, где указаны марки техники и сроки их эксплуатации.
Таблица 1.1 – Автомобильный парк ОАО «Горшечноеавтотранс»
Марка техники
Количество, шт.
Срок эксплуа ...
