Анализ элементов текущего планирования ремонта, сетевая модель управления ремонтом рулевых устройств
Таблица 2:
|
№ п/п |
Содержания события |
Опирается на событие |
Дуга |
Продолжительность дни, часы, смены. |
|
1 |
Судно в док поставлено |
- | ||
|
2 |
Монтаж рулевого привода закончен |
P1 | ||
|
3 |
Дефектация рулевого привода закончена |
P2 | ||
|
4 |
Дефектация рулевой машины закончена |
P3 | ||
|
5 |
Перо руля снято |
P4 | ||
|
6 |
Ремонт румпеля завершен |
P5 | ||
|
7 |
Баллер вынут |
P6 | ||
|
8 |
Перо руля отремонтировано |
P7 | ||
|
9 |
Баллер отремонтирован |
P8 | ||
|
10 |
Руль и баллер соединены |
P9 | ||
|
11 |
Центровка руля и баллера произведены |
P10 | ||
|
12 |
Баллер заведен |
P11 | ||
|
13 |
Руль навешен |
P12 | ||
|
14 |
Монтаж руля и баллера на судне завершен |
P13 | ||
|
15 |
Румпель ……. |
P14 | ||
|
16 |
Монтаж рулевого привода на судне завершен |
P15 | ||
|
17 |
Испытания на РУ закончены |
P16 | ||
|
18 |
Судно спущено на воду |
P17 |
Популярные материалы:
Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма
Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма заключается в определении суммарных сил и моментов, возникающих от давления газов и сил инерции. Во время работы двигателя на детали кривошипно-шатунного механизма действуют силы давления ...
Определение трудоемкости технических воздействий
При расчете трудоемкости технических воздействий для автопоезда нормативная ее величина принимается как сумма нормативных трудоемкостей данного технического воздействия для тягача и прицепа (полуприцепа).
Трудоемкость ежедневного обслужи ...
Обзор
способов облегчения крыши за счет конструкции и материала
При выборе материала и конструкции крыши необходимо принимать во внимание следующее: снижение массы по сравнению с традиционными конструкциями; обеспечение требуемого уровня жесткости при воздействии возникающих в процессе эксплуатации кр ...
