Характеристика экономических, экологических и политических влияний автомобиля на жизнь общества

"Регулировка улучшает работу системы на проценты, расшивка узких мест – на десятки процентов, снятие ведущих ограничений – в разы, а смена принципа – на порядки!" (В.А. Галкин)

Вы, уважаемый читатель, никогда не обращали внимание на то место, которое занимают в СМИ сообщения о автомобилях? Я говорю про СМИ, поскольку именно средства массовой информации (СМИ) отражают то, что происходит в мире, показывают, чем живут люди и почему политики говорят и действуют так, а не иначе. Откройте, к примеру, новостную страницу в интернете и вы увидите, как минимум, одно сообщение о новинках, появившихся на рынке автомобилей, скорее всего легковых, или о начавшемся производстве, или о планируемом производстве, или, наконец, о отзыве многих тысяч уже проданных автомобилей назад в цеха производителя из-за обнаруженных в них дефекта.

Обратите внимание на экологическую ситуацию в мире, на прогнозы катастрофического изменения климата Земли, на загазованность городов и влияние ее на здоровье людей. Здесь тоже основное вредное влияние принадлежит автомобилю.

Города забиты автомобилями, их некуда поставить, они образуют пробки на дорогах. Но год от года производство автомобилей растет и в эту гонку за количеством автомобилей включаются развивающиеся страны, например, Китай успешно наращивает автомобильное производство.

В экономике стран, особенно развитых, эксплуатация автомобиля занимает одно из центральных мест. Это касается не только массовых перевозок грузов, без которых не может функционировать нормальное производство товаров и услуг, автомобиль и трактор в сельском хозяйстве является основой технологий производства.

Миллионы рабочих мест заняты производством автомобилей, их обслуживанием и торговлей ими. Когда в результате недавнего финансового кризиса, сократилось автомобильное производство и создалась угроза банкротства главных автомобильных корпораций США, государство вынуждено было субсидировать миллиарды долларов, чтобы предотвратить массовые увольнения рабочих и таким образом отвести угрозу национальной катастрофы. Аналогичные процессы мы наблюдаем и в других развитых государствах мира, в том числе и в России.

Из сказанного следует, что экономика мира, так или иначе, определяется автомобилем, больше того, обладание им, повседневные заботы о нем, комфорт и престиж, которые придают владение автомобилем – все это определяет одно из главных забот современного общества.

К середине ХХ –го века потребность в топливе для автомобилей настолько возросла (из-за роста числа автомобилей), что страны – экспортеры нефти объединились в картель, названный ОПЕК (Организация стран-экспортеров нефти). Цель этой организации, как она сама себя декларирует, – координация деятельности и выработка общей политики в отношении добычи нефти, поддержания стабильных цен и стабильных ее поставок. В настоящее время в ОПЕК входит 12 стран, в которых добывается нефть. Россия в это число не входит. Она в 2008 году заявила о готовности стать постоянным наблюдателем в картеле. ОПЕК контролирует около 2/3 мировых запасов нефти, на долю ОПЕК приходится 40% от всемирной добычи и половина мирового экспорта нефти. Такое исключительное положение ОПЕК сделало их монополистами в политике цен на нефть. Поскольку ОПЕК в большинстве составляют страны ближневосточного региона, которые находятся во враждебной позиции к странам Запада, основным потребителям нефти, то любой политический скандал арабских стран с Западом превращается в кризис с поставкой нефти и сводится к ее удорожанию. Такой кризис, например, произошел в 1973-74 годах, когда добыча нефти сократилась на 7%, а цены на нефть выросли в 4 раза. В дальнейшем в течение последних десятилетий цены на нефть удерживаются на этом спекулятивном уровне, колебались на уровне 100…120 долларов за баррель.

Популярные материалы:

Определение весовой игры буксирной линии
Дано: неоднородная буксирная линия состоит из стального троса длиной ℓm = 300 м и цепи ℓц = 75 м. Вес одного погонного метра троса в воздухе qm = 76 Н, цепи qц = 687 Н. Определить весовую игру буксира при изменении горизонтал ...

Расчет средних технико-эксплуатационных показателей
Определяем эксплуатационное количество автомобилей Аэ =ΣАэ, авт. Аэ =4,81+4,14+4,31+4,18+4,29=21,73 авт. Определяем среднее время в наряде Тн ср = Тн ср =15,78 ч Определяем среднесуточный пробег Lcc = Lcc =184,44 ≈ 184 ...

Структура управления вагонного хозяйства и основные направления ее совершенствования
Руководство технической эксплуатацией грузовых вагонов сосредоточено в Департаменте вагонного хозяйства, а пассажирских вагонов — в Департаменте пассажирского хозяйства МПС. На железных дорогах технической эксплуатацией грузовых вагонов ...