Распределение объема работ по обслуживанию и ремонту между производственными зонами и участками
Объем ТО и ТР распределяется по месту его выполнения, по технологическим и эксплуатационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках (отделениях). К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и др.). Работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняются на участках (агрегатном, механическом, электротехническом и др.). Учитывая особенности технологии производства, работы по ЕО и ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах. Постовые работы по ТО-2 и ТР выполняются в общей зоне. Работы по диагностированию Д-1 проводятся на самостоятельных постах или совмещаются с работами, выполняемыми на постах ТО-1. Диагностирование Д-2 обычно выполняют на отдельных постах. При ТО-2 возникает необходимость снятия отдельных приборов и узлов для устранения неисправностей и контроля на специальных стендах на производственных участках. В основном это работы по системе питания, электротехнические, аккумуляторные и шиномонтажные. Поэтому выполнение 90-95% объема работ ТО-2 планируется на постах, а 5-10% на производственных участках. Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участков, а также для определения числа рабочих по специальностям производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах, а затем в человеко-часах. Распределение трудоемкости технического обслуживания грузовых автомобилей по видам работ, представим в таблице 2.11.
Таблица 2.11 - Распределение трудоемкости технического обслуживания грузовых автомобилей по видам работ
|
Вид работ |
ТО-1 |
ТО-2 | ||
|
% |
чел∙ч |
% |
чел∙ч | |
|
Диагностические Крепёжные Регулировочные Смазочно-заправочные Обслуживание системы смазки Обслуживание системы питания Шинные Кузовные |
8 36 10 24 10 5 7 - |
211,9 953,6 264,9 635,8 264,8 132,5 185,4 - |
8 33 18 18 10 10 3 - |
211,9 874,2 476,8 476,8 264,9 264,9 79,5 - |
|
Итого |
100% |
2648,9 |
100% |
2649 |
Распределение трудоемкости технического обслуживания грузовых автобусов по видам работ, представим в таблице 2.12.
Таблица 2.12 - Распределение трудоемкости технического обслуживания грузовых автобусов по видам работ
|
Вид работ |
ТО-1 |
ТО-2 | ||
|
% |
чел∙ч |
% |
чел∙ч | |
|
Диагностические Крепёжные Регулировочные Смазочно-заправочные Обслуживание системы смазки Обслуживание системы питания Шинные Кузовные |
8 50 10 20 5 3 4 - |
434,2 2713,6 542,7 1085,4 271,4 162,8 217 - |
6 50 8 10 7 3 2 14 |
325,6 2713,6 434,2 542,7 380 162,8 108,5 759,8 |
|
Итого |
100% |
5427,1 |
100% |
5427,2 |
Популярные материалы:
Анализ расходов из-за недостатков в работе ПТО вагонов
Значительные расходы несет транспорт из-за нарушений безопасности движения поездов. Убытки только от списания грузовых вагонов из инвентарного парка в результате крушений и аварий по всем хозяйствам за 6 месяцев т.г. составили около 7 млр ...
Определение тяговой характеристики тепловоза
Первое ограничение касательной силы тяги тепловоза - по «сцеплению»
FКmax ≤ ψK * PСЦ
где Рсц - сцепной вес локомотива с учётом числа секций, кН;
ψK - расчетный коэффициент сцепления. Определение значений расчетного коэф ...
Испытания «стабилизация»
Испытания «стабилизация» предназначены для определения параметров, характеризующих самовозврат управляемых колес и рулевого колеса в нейтральное положение.
Проведение испытаний
Оценку показателей стабилизации рулевого управления проводя ...
