Распределение объема работ по обслуживанию и ремонту между производственными зонами и участками
Объем ТО и ТР распределяется по месту его выполнения, по технологическим и эксплуатационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках (отделениях). К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и др.). Работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняются на участках (агрегатном, механическом, электротехническом и др.). Учитывая особенности технологии производства, работы по ЕО и ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах. Постовые работы по ТО-2 и ТР выполняются в общей зоне. Работы по диагностированию Д-1 проводятся на самостоятельных постах или совмещаются с работами, выполняемыми на постах ТО-1. Диагностирование Д-2 обычно выполняют на отдельных постах. При ТО-2 возникает необходимость снятия отдельных приборов и узлов для устранения неисправностей и контроля на специальных стендах на производственных участках. В основном это работы по системе питания, электротехнические, аккумуляторные и шиномонтажные. Поэтому выполнение 90-95% объема работ ТО-2 планируется на постах, а 5-10% на производственных участках. Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участков, а также для определения числа рабочих по специальностям производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах, а затем в человеко-часах. Распределение трудоемкости технического обслуживания грузовых автомобилей по видам работ, представим в таблице 2.11.
Таблица 2.11 - Распределение трудоемкости технического обслуживания грузовых автомобилей по видам работ
|
Вид работ |
ТО-1 |
ТО-2 | ||
|
% |
чел∙ч |
% |
чел∙ч | |
|
Диагностические Крепёжные Регулировочные Смазочно-заправочные Обслуживание системы смазки Обслуживание системы питания Шинные Кузовные |
8 36 10 24 10 5 7 - |
211,9 953,6 264,9 635,8 264,8 132,5 185,4 - |
8 33 18 18 10 10 3 - |
211,9 874,2 476,8 476,8 264,9 264,9 79,5 - |
|
Итого |
100% |
2648,9 |
100% |
2649 |
Распределение трудоемкости технического обслуживания грузовых автобусов по видам работ, представим в таблице 2.12.
Таблица 2.12 - Распределение трудоемкости технического обслуживания грузовых автобусов по видам работ
|
Вид работ |
ТО-1 |
ТО-2 | ||
|
% |
чел∙ч |
% |
чел∙ч | |
|
Диагностические Крепёжные Регулировочные Смазочно-заправочные Обслуживание системы смазки Обслуживание системы питания Шинные Кузовные |
8 50 10 20 5 3 4 - |
434,2 2713,6 542,7 1085,4 271,4 162,8 217 - |
6 50 8 10 7 3 2 14 |
325,6 2713,6 434,2 542,7 380 162,8 108,5 759,8 |
|
Итого |
100% |
5427,1 |
100% |
5427,2 |
Популярные материалы:
Расчет экономической эффективности
Использование разработанных алгоритмов и ПП в сфере авиационной промышленности приведет к повышению качества (точности и универсальности) системы посадки БЛА. Поэтому показатель годового экономического эффекта определяется по формуле:
, ...
Обзор автомобилей ВАЗ, ЗАЗ, продаваемых и обслуживаемых на СТО
ВАЗ-2104 Жигули/Lada Nova Break — пятиместный универсал классической компоновки, относящийся ко второму поколению "классики" Волжского автозавода.
С конца 1984 года этот пятиместный универсал второго поколения "классики&qu ...
Монтаж упорного вала
Монтаж упорного вала производить после укладки в подшипники вала проставыша вала, который был сцентрован с помощью визирной трубы по оси вала главного двигателя, и после спаривания носового конца в цехе с ведомой частью эластичной муфты(д ...
