Тормозная динамика автомобиля

Информация » Расчет и анализ конструкции автомобиля » Тормозная динамика автомобиля

Страница 1

Теоретический минимальный тормозной путь до остановки автомобиля (), имеющего тормозные механизмы на всех колесах, определяют по формуле:

(2.26)

где: - скорость движения автомобиля в начале торможения, км/ч;

ц – коэффициент сцепления шин с дорогой, равный 0,6.

Остановочный путь автомобиля (, м) определяют по формуле:

(2.27)

где: - время реакции водителя, 0,6 с;

- время срабатывания тормозов, т.е. период времени от начала торможения до момента времени, в который тормозная сила достигает наибольшей величины, 0,2с;

-коэффициент эффективности торможения, принимаем равным 1.

Результаты расчета сведены в таблицу 2.9.

Таблица 2.9 Результаты подсчета тормозного и остановочного путей автомобиля

V0, км/ч

ST, м

S0, м

0

0

0

10

0,656168

2,878390201

20

2,6246719

7,06911636

30

5,9055118

12,57217848

40

10,498688

19,38757655

50

16,404199

27,51531059

60

23,622047

36,95538058

70

32,152231

47,70778653

80

41,994751

59,77252843

90

53,149606

73,1496063

100

65,616798

87,83902012

110

79,396325

103,8407699

120

94,488189

121,1548556

130

110,89239

139,7812773

140

128,60892

159,720035

150

147,6378

180,9711286

160

167,979

203,5345582

170

189,63255

227,4103237

180

212,59843

252,5984252

Страницы: 1 2

Популярные материалы:

Правила перевозки угля водным транспортом
Каменный уголь перевозится в самоходных и несамоходных палубных и беспалубных судах навалом с соблюдением следующих условий: а) на судах (складах) должны быть измерительные приборы для определения температуры угля (щупы, термометры и тру ...

Определение штата мастерских
Количество производственных рабочих для мастерских общего назначения определяют по годовой трудоемкости ремонтообслуживающих работ , где - общегодовая трудоемкость ремонтных работ мастерских. - действительный годовой фонд времени раб ...

Экономический анализ и расчет экономической эффективности
Найдем затраты по времени, необходимого для сборки-разборки одного двигателя: Зт = Ст ∙ Тшк , (5.21) где Ст – часовая тарифная ставка; Тшк – штучно-калькуляционное время, необходимое на сборку-разборку одно двигателя. Без исполь ...